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长三角未来高铁网——宣城篇

发布时间:2023-03-21 20:39:43  来源:网友自行发布(如侵权请联系本站立刻删除)  浏览:   【】【】【
中国历史上最伟大的诗人李白曾有诗云:“江城如画里,山晚望晴空。两水夹明镜,双桥落彩虹。”比他出生晚了百年的另一位大诗人杜牧,也曾经写道:“六朝文物草连空,天淡云闲今古同。鸟去鸟来山色里,人歌人哭水声中。”宣州这座江南名城,在历史上引得多少文人墨客竞折腰,而这里的文房四宝更是驰名全国,尤以“宣纸”最为称著。宣城是长三角城市群的新军,在地理位置上,她也是唯一一个与南京及杭州辖区都接壤的地级市,却有一种“养在深闺人未识”之感。自从中国进入高铁时代后,宣城在围绕直辖市、省会以及计单市的第一轮布局中,出现了一种奇异的场景,宣州城的主城区,并没有受到高铁的眷顾,而其下辖的三县——泾县、旌德以及绩溪,则有合福高铁的经过。不过这一切很快将会成为历史,因为这座江南地区的历史文化名城,在不久的将来,就会迎来不止一条高铁线路。更为重要的是,在长三角的高铁路网系统逐渐走向内部肌理优化的2.0时代里,这里前往长三角的各大城市,都会比现在便利很多。商合杭高铁其中最重要的一条干线,莫过于连通长三角地区和中原地区的主动脉——商合杭高铁了,这条值得期待的线路,不仅将通过宣城,也同样会经过宣城下辖的郎溪和广德二县。从高铁的布局来说,长三角地区的2.0版布局,在优化内部肌理方面,考虑的已经是县级行政区的高铁通勤,这一点可以说已经远远走在了全国的前列。这条干线,一方面会和郑合高铁一道,成为长三角与中原地区进一步互动的生命线,另一方面,也在长三角内部进一步优化了路网,它在纳入了宣城、郎溪、广德的同时,也纳入了湖州市下辖的安吉县,结束了后者无高铁的历史,而另一头的芜湖县(芜湖市辖)、含山县(马鞍山市辖),也位于这条商合杭大通道上。届时,宣城与杭州、合肥两大省会的通勤将会异常便利,而宣城经由商合杭和沪苏湖,与长三角核心城市上海,也能够建立起紧密的联系,商合杭高铁本身“内外兼修”的战略价值可谓体现无遗。升级版的G60科创走廊,也为宣城未来的进一步起飞提供了基础。商合杭与沪苏湖在湖州交汇,宣城通达上海将变得异常便利与商合杭高铁这条大动脉相比,宁宣黄城际或许更像是一条毛细血管,但是在对于长三角内部路网的优化中,这条线路却显得尤为关键。如果说郎溪和广德将会受益于商合杭高铁而进入高铁时代,那么宣城下辖的县级市宁国,也会在这条线路建成后,进入高铁时代。南京都市圈宁宣黄高铁,一方面能够加速长三角内部的宁宣一体化,构建起南京都市圈,另一方面,宣城至长三角各大城市的通勤网络,也将由此完善地建立起来。其经济价值和旅游价值,也将会由此得到进一步的提升。与此同时,宁宣黄高铁与今年下半年将要通车的杭黄高铁,在绩溪交汇,到时候安徽最重要的旅游品牌——黄山,也会因此受益匪浅。这里将会因此成为杭黄客专、宁宣黄城际,以及合福高铁共同经过的城市,沪宁杭合等城市的居民,出游黄山也会比现在便利得多。今年上半年,宣州城的经济总量,相比去年增长了超过20%,和滁州一道成为了长三角地区经济增速最快的城市。而随着长三角一体化的加速,以及产业的承接、升级,未来几年皖南和皖中地区极有可能延续如今的高速增长势头,对于体量不到300万的宣城来说,一个小而精的发展方向也许会是恰如其分的,相信高铁2.0版也会给予宣城这方面的助力。
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